“低空經(jīng)濟”起飛：萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈如何成為經(jīng)濟新動(dòng)能

4月12日，深圳市交通運輸局南山管理局發(fā)布招標意向《南山區低空航空器起降設施布局規劃及低空空域精細化劃設方案編制》，擬系統規劃全區多層次低空航空器起降設施，制定近期建設計劃，逐步推動(dòng)跨境航線(xiàn)開(kāi)通和有序運行。

　　這只是低空經(jīng)濟在各地起飛的一個(gè)縮影。據澎湃新聞?dòng)浾吒鶕_(kāi)資料不完全梳理，今年以來(lái)全國至少有8個(gè)城市發(fā)布低空經(jīng)濟相關(guān)政策及招標公告，計劃編制相關(guān)發(fā)展實(shí)施方案。

　　所謂低空經(jīng)濟，是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。中國民用航空局副局長(cháng)韓鈞曾表示，低空經(jīng)濟作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)，涵蓋了航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎設施建設運營(yíng)、飛行服務(wù)保障等各產(chǎn)業(yè)；應用場(chǎng)景豐富，既包括傳統通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無(wú)人機為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式。在工業(yè)、農業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應用。

　　低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性領(lǐng)域之一，已成為今年以來(lái)的一個(gè)熱詞。在產(chǎn)業(yè)政策共振下，低空經(jīng)濟概念股持續受到市場(chǎng)追捧，相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級備受多方關(guān)注。

　　中信證券在近期研報中指出，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、輻射范圍廣，上游主要為構建中游各類(lèi)低空產(chǎn)品的原材料（包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等）與核心零部件（包括電池、電機、飛控、機體等）；中游主要為低空產(chǎn)品制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù)等；下游主要為運營(yíng)和各種應用場(chǎng)景（包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)與巡檢業(yè)等）。

　　上述研報還指出，低空航空器的創(chuàng )新主要在無(wú)人機和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），eVTOL有望成為低空經(jīng)濟最矚目載體。

　　多地出臺低空經(jīng)濟政策，多方監管協(xié)同推進(jìn)

　　近兩年來(lái)，低空經(jīng)濟受益于持續的政策利好刺激。

　　今年全國兩會(huì )期間，低空經(jīng)濟首次被寫(xiě)入政府工作報告，報告提及要加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，打造低空經(jīng)濟等新增長(cháng)引擎。去年12月的中央經(jīng)濟工作會(huì )議也明確提出，打造若干戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其中就包括低空經(jīng)濟。此外，去年以來(lái)各地也在陸續出臺支持政策，僅去年就有至少16個(gè)省份將低空經(jīng)濟寫(xiě)入政府工作報告。

來(lái)源：中信證券研究部

　　“低空經(jīng)濟是全球競逐的戰略新興產(chǎn)業(yè)，是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向?！苯衲?月8日，中國民用航空局黨組書(shū)記、局長(cháng)宋志勇在學(xué)習時(shí)報中撰文稱(chēng)，2020年以來(lái)，低空空域管理改革試點(diǎn)擴大至湖南、江西和安徽等地。民航局制定專(zhuān)門(mén)文件，規范飛行動(dòng)態(tài)數據傳輸、低空飛行服務(wù)系統技術(shù)要求和專(zhuān)業(yè)人員基礎培訓，構建無(wú)人駕駛航空法規標準體系。據有關(guān)機構測算，2023年我國低空經(jīng)濟規模已經(jīng)超過(guò)5000億元，2030年有望達到2萬(wàn)億元。

　　聯(lián)合飛機集團總裁助理兼集團市場(chǎng)總監孫立業(yè)接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，無(wú)人機可分為消費級無(wú)人機、工業(yè)級無(wú)人機和航空級無(wú)人機。我國消費級無(wú)人機經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已于2023年達到千億級市場(chǎng)規模，約占全球市場(chǎng)份額的70%。工業(yè)級無(wú)人機正處爆發(fā)期，未來(lái)市場(chǎng)預計是消費級市場(chǎng)的100倍，應出臺扶持政策，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢力量，促進(jìn)頭部企業(yè)持續做大做強。此外，航空級無(wú)人機尚處在研發(fā)期，預計在未來(lái)10年迎來(lái)爆發(fā)，市場(chǎng)將會(huì )是消費級無(wú)人機的1000倍，建議加大航空級無(wú)人機資金投入和前沿技術(shù)布局，創(chuàng )造良好的研發(fā)環(huán)境、引進(jìn)頭部企業(yè)并支持發(fā)展，建設上下游產(chǎn)業(yè)集群。

　　“低空經(jīng)濟行業(yè)的想象空間非常大，目前政策布局各方也都在積極推進(jìn)?！鄙钲谑泻娇諛I(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)譚超塵近日接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示，政府要搭建良好的低空場(chǎng)景生態(tài)，涉及軍方、民航、地方政府等多方監管單位的協(xié)同。例如軍方給予空域方面的支持；民航相關(guān)部門(mén)給到適航審定的支持，同時(shí)從民航安全角度給予政策支持；地方政府提供公共安全角度的立法、新基建等公共服務(wù)配套進(jìn)行扶持。隨著(zhù)未來(lái)越來(lái)越多的eVTOL進(jìn)入市場(chǎng)，可以共同消化成本，低空新基建的起降基礎設施等利用率會(huì )更高。

　　隨著(zhù)小眾賽道被推向聚光燈下，資本市場(chǎng)對低空經(jīng)濟的投資也更熱火朝天。

　　“低空經(jīng)濟作為冉冉升起的行業(yè)，目前仍處于投資小高峰，但與2021年的投資高峰不同，更加良性和理智?！睆氖耬VTOL研制的高科技公司沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“當前公司每周接待一、二級投資人多至200號人。此外，還要接待每周三四波地方政府人士，他們計劃通過(guò)把握地方產(chǎn)業(yè)的轉型機遇和高增長(cháng)型企業(yè)的投資，實(shí)現產(chǎn)業(yè)的集聚和地方經(jīng)濟的發(fā)展?！?/p>

　　譚超塵也告訴記者，隨著(zhù)相關(guān)支持政策的陸續出臺以及市場(chǎng)對低空經(jīng)濟的愈發(fā)重視，目前有不少eVTOL正在進(jìn)行民航適航的審定工作，預計三至五年內eVTOL行業(yè)將持續迎來(lái)投資的高峰期。

　　“我們認為2026年會(huì )成為低空經(jīng)濟另一個(gè)大年，eVTOL行業(yè)批量進(jìn)入商業(yè)運營(yíng)，并帶來(lái)安全、效率、成本的突破性變化?！秉S小飛告訴記者，判斷2027年至2028年，“低空+”應用場(chǎng)景會(huì )進(jìn)一步在全國多地推廣，預計2030年將蓬勃發(fā)展，飛入尋常百姓家。

　　據中信證券研報3月發(fā)布的研報指出，全球已涌現924型eVTOL概念產(chǎn)品，除大量初創(chuàng )企業(yè)外，全球航空裝備巨頭、傳統或新興車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司均在此領(lǐng)域加速布局。開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的飛行器需要7年至9年的時(shí)間，eVTOL有望壓縮產(chǎn)品周期，數家主機廠(chǎng)有望在2025年前獲得TC證。

　　新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，低空經(jīng)濟如何拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級？

　　“低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展更重要的是依托于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新，各類(lèi)新型應用、生產(chǎn)生活服務(wù)場(chǎng)景將層出不窮，對社會(huì )民生也將產(chǎn)生長(cháng)遠影響?！贝蠼呒壠髽I(yè)戰略總監兼新聞發(fā)言人張曉楠告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/p>

　　據民航局介紹，截至2023年底，農林植保、電力巡檢等傳統通航作業(yè)保持穩步增長(cháng)，空中游覽、航空運動(dòng)、醫療救護等新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。無(wú)人機在個(gè)人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應用基礎上，應急救援、通信中繼、氣象探測等應用場(chǎng)景不斷被開(kāi)發(fā)，無(wú)人機物流已經(jīng)實(shí)現了規?；瘧?。

　　以山地運輸為例，黃山景區每年旅游旺季時(shí)，有日均15噸至20噸的物資運輸需求，只能通過(guò)人力加索道二次運輸的方式進(jìn)行運送，面臨著(zhù)傳統運輸方式運力不足、勞動(dòng)強度大且運輸能力難以持續增長(cháng)等問(wèn)題。張曉楠向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，自去年起，率先利用大疆運載無(wú)人機開(kāi)辟無(wú)人機運輸航線(xiàn)，有效緩解了山上山下物資運輸壓力。

來(lái)源：中信證券研究部

　　值得注意的是，隨著(zhù)“低空+”場(chǎng)景不斷多元化，解決更多行業(yè)難點(diǎn)，不少地方政府開(kāi)始以eVTOL和工業(yè)無(wú)人機等為切入點(diǎn)，尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　“‘低空經(jīng)濟+物流’是目前商業(yè)應用最廣泛的場(chǎng)景，無(wú)人機物流作為傳統物流的重要補充，為物流行業(yè)提質(zhì)、提速。在與各地方政府合作中，豐翼科技以科技為驅動(dòng)，助力智慧城市建設，加速空中新基建多元化布局?！表権S集團旗下豐翼科技政務(wù)總監陳孝輝告訴澎湃新聞?dòng)浾?，未?lái)將持續拓展并豐富無(wú)人機物流的應用場(chǎng)景，擴大運營(yíng)規模。目前，豐翼無(wú)人機應用于快遞、醫療、應急和巡檢等領(lǐng)域，在大灣區已實(shí)現大規模常態(tài)化運營(yíng)，日均運輸單量突破一萬(wàn)兩千票。

　　在實(shí)際需求端以及應用端，譚超塵向記者解釋?zhuān)暗涂?物流”在運行層面成本并不高。經(jīng)此前測算，僅運營(yíng)成本（排除研發(fā)成本）而言，載重5公斤至50公斤的低空運輸，可以通過(guò)拼單的形式覆蓋掉成本，再加上新興產(chǎn)業(yè)本身有扶持補貼，基本每一單可以實(shí)現盈利。而低空載人的規?；\行，預計兩年左右也可以收回成本。

　　“‘低空+’經(jīng)濟通過(guò)打開(kāi)上空通道，極大地提高效率降低成本，在降本增效和促進(jìn)社會(huì )的運行效率方面起到了很大的作用?！弊T超塵進(jìn)一步表示，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈四大板塊已是萬(wàn)億賽道，作為經(jīng)濟增長(cháng)新動(dòng)能，“低空+”更容易匯聚高端的生產(chǎn)要素，加大產(chǎn)業(yè)效率的同時(shí)也推動(dòng)傳統行業(yè)實(shí)現轉型升級。

　　目前，多地地方政府在陸續出臺規劃低空經(jīng)濟配套基礎設施，往“天地人機”匯合的過(guò)程中發(fā)展。黃小飛向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，例如深圳未來(lái)兩年左右要建約600個(gè)起降點(diǎn)（即公共的交通服務(wù)平臺），蘇州建約200個(gè)，安徽全省預計建約400個(gè)。

　　“深圳目前eVTOL中型和大型的起降場(chǎng)，政府會(huì )拿出50%的扶持基金進(jìn)行補貼，最高可達500萬(wàn)元，期望市場(chǎng)快速把低空新基建起降基礎設施搭設起來(lái)?！弊T超塵介紹，目前，低空市場(chǎng)處于高速發(fā)展階段，各地正開(kāi)啟低空新基建的大規模建設。以深圳為例，城內預設600個(gè)起降點(diǎn)，還要進(jìn)行通訊、導航、監視三大模塊的進(jìn)一步配套，進(jìn)一步拉動(dòng)城市經(jīng)濟。

　　“低空經(jīng)濟作為新增長(cháng)引擎，將成為經(jīng)濟增長(cháng)新的動(dòng)力源?！秉S小飛表示，低空經(jīng)濟本身鏈條很長(cháng)且附加值高，內在的資金密集、技術(shù)密集、知識密集，能把整個(gè)中國的要素市場(chǎng)激活，可以保障上游生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，推動(dòng)中游制造供應產(chǎn)學(xué)研結合，也將進(jìn)一步拉動(dòng)下游消費應用，“預計應用場(chǎng)景和主機制造兩方面相加，將會(huì )拉動(dòng)市場(chǎng)8至13倍的放大效應?！?/p>