同一方向，為什么有的列車(chē)停運、有的不停運？

我國大部地區出現大范圍雨雪冰凍天氣。2月19至20日，中國鐵路武漢局集團有限公司連續發(fā)布其管內鄭渝高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路、京廣高鐵部分列車(chē)停運信息。

有旅客發(fā)現，同一方向列車(chē)，有些停運，有些則不停運，這是為何？中國鐵路武漢局集團有限公司（下稱(chēng)“武鐵”）有關(guān)負責人為您解答：

2024年鐵路春運

一、動(dòng)車(chē)運行密度降低

停運部分列車(chē)保安全

2月19日下午，家住漢口后湖的王女士看到新聞，受天氣影響武鐵部分車(chē)次停運。王女士原本計劃2月20日前往宜昌辦事，為了不影響出行計劃，原本準備晚上再購票的她立即打開(kāi)12306App購票，所幸漢口至宜昌東仍有不少車(chē)次可供選擇，票量也很充足。她很快購買(mǎi)了次日上午7時(shí)28分的D5973次列車(chē)。王女士有些疑惑，同一方向的列車(chē)為什么有些停運，有些不停運。

“同一條線(xiàn)路，部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)停運是車(chē)輛利用率大大降低后的權宜之計?！蔽滂F相關(guān)負責人解釋?zhuān)F路停運有多種，有停運部分列車(chē)，也有停運整條線(xiàn)路。此輪動(dòng)態(tài)調整，為停運部分列車(chē)。

日常情況下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)是用一組8節或兩組16節車(chē)底組成，就和公交開(kāi)行一樣，往返密集開(kāi)行。提供給旅客乘坐的多趟列車(chē)，其實(shí)用的是一個(gè)車(chē)底。

圖源：VCG

受冰凍雨雪天氣影響，列車(chē)降速運行后，每趟車(chē)運行時(shí)間延長(cháng)，列車(chē)往返開(kāi)行次數就會(huì )減少。動(dòng)車(chē)組利用率嚴重下降，所以要停運部分列車(chē)。

以漢宜鐵路為例，日常每天會(huì )安排200多趟列車(chē)往返開(kāi)行，列車(chē)最小運行間隔在5分鐘甚至更短。一般來(lái)說(shuō)，武漢到宜昌，路上只需要2個(gè)小時(shí)，可一旦天氣條件惡劣，列車(chē)降速行駛，那么一趟車(chē)就要跑3個(gè)甚至4個(gè)小時(shí)。由此必然導致列車(chē)往返開(kāi)行次數大量減少。所以結合前期售票狀況綜合研判，抽減部分車(chē)次以保障正常的鐵路運輸秩序。

至于具體停運哪一部分，負責人表示是對列車(chē)開(kāi)行條件、客流變化、線(xiàn)路運力、個(gè)別列車(chē)運行線(xiàn)路受限程度等綜合判斷的結果。

比如同方向、同到站的列車(chē)有很多，但是每趟列車(chē)進(jìn)出站時(shí)?？康恼九_、經(jīng)過(guò)的道岔不盡相同。如個(gè)別列車(chē)進(jìn)站?？繒r(shí)的走行線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的道岔較多，該趟列車(chē)極易產(chǎn)生等待時(shí)間過(guò)長(cháng)而影響到其他列車(chē)，所以就有針對性地把這趟列車(chē)停運，保障其他列車(chē)運行順暢。

二、接觸網(wǎng)覆冰、線(xiàn)路和道岔積雪 需要列車(chē)降速避險

至于列車(chē)為何要降速？武鐵相關(guān)專(zhuān)家介紹，大雪或凍雨等天氣會(huì )造成鐵路接觸網(wǎng)覆冰、線(xiàn)路、道岔積雪等，導致列車(chē)無(wú)法正常取電正常行駛。因此為保障春運期間乘客的安全，鐵路啟動(dòng)應急機制，列車(chē)降速運行。

“冰凍雨雪天氣對列車(chē)運行的影響，分‘天上’和‘地下’?！睂?zhuān)家進(jìn)一步解釋?zhuān)紫仁恰疤焐稀?。鐵路軌道上方有兩條線(xiàn)，一條叫“接觸網(wǎng)”，通過(guò)與列車(chē)的受電弓進(jìn)行摩擦，從而為列車(chē)提供電力；還有一條叫“承力索”，起到承力與導電的作用。在高鐵的車(chē)廂上方有一個(gè)長(cháng)長(cháng)的“觸角”，這個(gè)“觸角”就是受電弓。

當凍雨雨雪來(lái)臨時(shí)，接觸網(wǎng)上會(huì )形成一層冰覆蓋層。冰是絕緣體，此時(shí)如果繼續運行列車(chē)，接觸網(wǎng)所產(chǎn)生的25kV的高壓就會(huì )穿擊冰層，產(chǎn)生電弧或是燃弧，也就是我們能用肉眼看到的“火花”。高鐵的“觸角”從而取流不暢，造成列車(chē)上的電氣設備無(wú)法正常運行，還可能燒傷接觸網(wǎng)和受電弓。高鐵受電不暢，列車(chē)也就無(wú)法正常行駛。

受電弓上的電弧。圖源：科普中國

其次是“地下”。積雪和冰凍會(huì )造成鋼軌打滑，輪軌間摩擦力不足，啟動(dòng)、加減速和制動(dòng)就會(huì )受到影響，“列車(chē)就不能跑得和往常一樣順滑”。冰凍雨雪對鐵路的影響還集中在鐵路道岔上。列車(chē)進(jìn)站停車(chē)、改變運行方向等，是通過(guò)線(xiàn)路道岔移動(dòng)來(lái)實(shí)現的。道岔出現積雪冰凍，就會(huì )出現轉換不靈活、遲緩等問(wèn)題。道岔的移動(dòng)受到限制，從而影響列車(chē)的正常行駛。

特別是凍雨天氣條件下，鐵路部門(mén)雖然安排大量人員除冰掃雪，但是積雪清除后融化成冰，在短時(shí)間內道岔會(huì )反復結冰，轉動(dòng)遲緩、不能正常轉動(dòng)現象不能根本消除，會(huì )造成列車(chē)停車(chē)等待。

2月6日凌晨，漢口站工作人員融冰除雪作業(yè)現場(chǎng)。

“高鐵是國家的新名片，要確保乘客安全出行?！痹撠撠熑吮硎?，“遇到災害性天氣，處理原則是能停運的停運；不能停運的，采取保障措施后限速運行?！蔽滂F相關(guān)負責人表示，為確保安全，部分鐵路啟動(dòng)應急機制暫時(shí)取消一些車(chē)次等嚴謹的管理，是從全面保障春運期間乘客的安全角度出發(fā)，最大限度保證旅客有序出行。

2月20日，武鐵共始發(fā)開(kāi)行各方向的列車(chē)403列，而武漢至上海方向停運五六趟后仍有約百趟列車(chē)往返開(kāi)行，“只停運部分也是為了盡可能滿(mǎn)足乘客出行需要”。

三、列車(chē)因冰凍雨雪停運

30日內退票不收退票費

對于公眾普遍關(guān)心的停運后退票問(wèn)題，中國鐵路武漢局有關(guān)負責人表示，列車(chē)因天氣原因導致停運時(shí)，旅客可自列車(chē)停運信息公布時(shí)起，自車(chē)票發(fā)站乘車(chē)日期起30日以?xún)龋ê斎眨?，在全國各大火?chē)站人工窗口、12306網(wǎng)站（12306手機App）辦理全額退票手續，因列車(chē)停運導致退票不收取退票費。

旅客使用12306網(wǎng)站購票，通過(guò)現金方式購買(mǎi)或已打印報銷(xiāo)憑證的車(chē)票，可通過(guò)12306網(wǎng)站或App上先行辦理退票，自網(wǎng)上辦理退票成功之日起180日以?xún)?，憑乘車(chē)人有效身份證件到車(chē)站指定窗口辦理退款手續。

同時(shí)，鐵路部門(mén)也提醒各位旅客，請及時(shí)通過(guò)中國鐵路12306網(wǎng)站或App、各火車(chē)站官方微博等渠道密切關(guān)注列車(chē)停運、晚點(diǎn)等信息，以免耽誤行程。同時(shí)盡可能通過(guò)12306購買(mǎi)車(chē)票或辦理退票、改簽。

目前，為應對新一輪低溫雨雪冰凍天氣，武鐵各車(chē)務(wù)段站段和線(xiàn)路、供電、通信等設備維護單位已安排近萬(wàn)名除雪打冰人員24小時(shí)待命，配齊掃帚、鐵鍬、防凍液、照明設備等用具，隨時(shí)上崗清掃道岔積雪。

機車(chē)車(chē)輛運用單位也已組織人員提前排查機車(chē)頂部、撒砂裝置、受電弓等關(guān)鍵部件，儲備50余臺內燃和電力機車(chē)隨時(shí)對接觸網(wǎng)除雪打冰；各大車(chē)站在進(jìn)出站口、售票廳、安檢口等關(guān)鍵處所增加引導力量，24小時(shí)全天候做好乘降組織和重點(diǎn)旅客幫扶，在主要通道鋪設防滑草墊，及時(shí)清理站臺、臺階積雪積水，做好候車(chē)室供暖設備巡查，保證旅客取暖、熱水供應正常和乘降安全。